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「周国泰」集装箱船准班率创历史新低!马士基表示,他将尽最大努力克服这个问题

马士基,准班率,集装箱船,新低,问题,历史,最大时间:2021-04-09 20:47:14浏览:144
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集装箱船的准转移率一再创下历史新低。世界最大的集装箱运输公司马士基在准时到达方面存在“大问题”。该公司表示,今年将尽最大努力克服供应链中的问题。

集装箱船的准转移率创下历史新低

根据海洋情报提供的数据,2020年最后一个月,全球集装箱船准班率再次下降,再次设定底线,达到44.6%的历史新低。

该机构的报告本身相当全面,涵盖了34条不同的贸易路线和60多家航运公司的准转移率。

如上图所示,2020年12月,全球集装箱船换班率降至44.6%,2020年6月后连续6个月下降。与此同时,这也意味着该指数自2011年海洋情报发布基准数据以来,已连续第五个月处于历史最低水平。

与2019年12月相比,该指数下降了31.7个百分点。

随着准点率的不断降低,船舶晚点到达的时长也在过去四个月中不断增加,去年12月达到5.74天。

马士基承认,准转移率已经严重下降

马士基上周发布了2020年财务报告。在财报发布会上,马士基CEO Szeren Srenskou坦言,公司在遵守航行计划、按时到达港口方面存在“重大问题”。

史锁仁说:“我们现在的情况很矛盾,虽然我们现在是这个行业最靠谱的航运公司,而且已经做了很久了。然而,我们的绝对转移率已经下降到50%左右,所以我们仍然有许多问题。”

海洋情报数据显示这是真的。2020年12月,马士基旗下品牌汉堡南美是准班率最高的航运公司,其准班率仅为55.3%。与其他公司相比,马士基的最低同比降幅为27.5个百分点,但这一降幅仍令人震惊。马士基的准班率是54.1%。

史索仁说:“我们需要利用春节后的这段时间来重新建立我们网络的可靠性,这样我们才能更好地为客户服务。”

尤其是美国西海岸港口巨大的供应链瓶颈,是导致船舶定班率下降的一个因素。

史索仁表示,在产能不变的情况下,未来可能出现的需求放缓将缓解供应紧张的局面。马士基的船也“越来越快”。

史锁仁说:“多年来,我们的准班率一直在85%-90%的范围内,是业内最好的。这是我们现在需要努力才能再次达到的水平。”

在回答记者提问时,史锁仁也表示:“我相当肯定我们能做到(今年内把准班率恢复到85%-90%的区间)。

史锁仁预测,集装箱运输行业供应链的正常化可能发生在第二季度。

“估计集装箱供应链可能会在第二季度正常化,这很酷。”“因此,我们对今年的指导方针非常谨慎。但有一点可以肯定,就是现在的运费率不会长久。我不信。”CEO说。


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