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人大代表周福庚:建议优化住宅区新能源汽车充电桩,建立新能源汽车安全评估 nst股票

新能源,汽车,住宅区,人大代表,评估,优化,建议,安全,周福庚时间:2021-03-10 19:27:15浏览:171
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3月5日,第十三届全国人民代表大会第四次会议开幕。中国商报记者从姜奇集团获悉,全国人大代表、姜奇集团高级工程师周福庚提交了多项建议,涉及“住宅区新能源汽车充电桩建设”、“新能源汽车热失控安全评级机制及激励政策”等领域。

在周福庚看来,发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,也是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。

它进一步指出:“新能源汽车作为国家战略性新兴产业,在中央到地方政策的大力支持下,几年来发展迅速。到2020年底,全国新能源汽车数量超过500万辆(含纯电动汽车)。400万辆),中国新能源汽车产业的发展取得了显著成就。”

优化住宅区新能源汽车充电桩建设

“自2009年‘十城千车’试点以来,中国新能源汽车产业取得了巨大成就,成为世界汽车产业发展和转型的重要力量之一。2020年,中国新能源汽车产销量均超过130万辆。”周福庚说。

然而,新能源汽车用户的调查结果显示,充电是消费者关注的重要问题。周福庚认为,在上述背景下,加强充电基础设施建设,解决用户充电顾虑,是我国电动汽车产业发展的必要前提,也是国家新能源汽车战略实施的有力保障。

“国家出台了一系列文件支持新能源汽车充电基础设施建设,车堆比逐渐下降。但在新能源汽车基础设施建设过程中,出现了一些新情况、新问题,亟待解决。”周福庚说。

具体来说,车辆销售结构的变化带来了收费基础设施需求结构的变化。相关数据显示,私人购买比例大幅上升,私人用户比例从2016年的47%上升到2020年的72%。“两头”现象明显,既经济又高端努力。比如2020年私家车购买分析,80%以上是A00级和b级。

此外,不同类型的收费基础设施建设也有所划分。充电桩建设已纳入新的基础设施建设,地方购买补贴已改为支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的“短板”建设,地方政府出台了充电桩经营者“补站补运营”政策,极大地推动了公共充电桩建设。

据中国电力充电基础设施促进联盟统计,2020年,充电基础设施数量增加46.2万台,公共充电基础设施数量增加29.1万台,同比增长12.4%。而随车建充电设施增量仅为17.1万辆,同比下降24.3%。这也意味着私人充电桩的安装明显滞后于新能源汽车的销售。

而且,新能源汽车充电桩进入居民区面临困难。周福庚指出,私人充电桩建设主要面临小区准入难的问题,具体表现为物业和行业委员会因电量不足、安全等问题不配合或阻挠业主在小区安装私人充电桩,导致充电难、充电贵、里程焦虑加剧等问题,影响新能源汽车的推广应用。

周福庚表示:“新能源汽车是中国战略性新兴产业。经过前十年的规划和培育,他们在先行者和规模上都有一定的优势,后十年将处于成熟阶段。现阶段,做好新能源汽车充电桩建设顶层设计,解决住宅区充电桩建设问题,实现新能源汽车相对于燃油汽车的独特优势和全生命周期使用成本的比较优势。新能源汽车行业真正带动市场意义重大。”

因此,周福庚建议完善顶层设计,从国家层面制定2035年充电桩建设中长期发展规划,进一步明确住宅区、高速公路和城乡公共区域两类收费设施网络的建设方向、标准和实施路径,对地方政府和市场给予明确引导。

此外,周福庚还建议开展小区充电桩试点建设,推进小区停车位电气化,加强小区充电桩建设管理,加强政策落实。

建立新能源汽车安全评级机制

“动力电池是汽车的‘心脏’,它的能量密度每年都在一步一步地快速迭代,达到‘高’。从2015年开始,电池的能量密度只有90Wh/kg,续航100-150 km,已经发展到最大180Wh/kg,续航700km的纯电动汽车。短短几年,中国新能源汽车产业实现了质的飞跃。然而,在新能源汽车数量快速增长的同时,频繁发生的电动汽车火灾已经向整个产业链敲响了警钟。”周福庚说。

纯电动汽车自燃、充电火灾等事故频繁发生,也引起了我国的高度重视。2020年5月13日,工业和信息化部发布了三项强制性国家标准:《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车动力安全要求》,将于2021年1月1日起实施。

其中,《电动汽车动力电池安全要求》规定,热失控后5分钟内不得发生火灾或爆炸,这不仅在国家层面上对电池安全做出了硬性规定,也迫使汽车企业加大对新能源汽车电池安全的研究,完善电池安全技术,加强热失控管理,生产更安全的纯电动汽车,造福全国消费者。

周福庚认为,没有安全,中国新能源汽车产业就没有发展前途。汽车安全永远是重中之重。更优先考虑新能源汽车的电池安全具有重要意义,有利于推动新能源汽车安全技术创新,提振消费者购买新能源汽车的信心。

为此,周福庚提出了以下建议:

一是在电动汽车三大强制性国家标准的基础上,引入新能源汽车热失控安全评级机制,引导汽车企业加大研发力度,深入开展动力电池安全基础研究,制定确保动力电池安全的最佳系统方案,向更高安全水平发展。同时,引导企业提高产品质量,从动力电池的设计、制造、系统集成、整车匹配等方面提高产品的一致性和可靠性。

其次,建议根据新能源汽车热失控的安全评级结果,调整并应用新能源综合系数。通过对热失控等级高的给予更多的新能源点,对试验后未失控的给予高达1.5倍的补贴系数,鼓励汽车企业加大研发力度,做好电池热失控管理,生产优质产品。


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