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海川品彻|尺寸够大,排量够大,所有进口的现代巴黎皇帝都可以用“卖大包”来形容 海外基金

海川,帝都,巴黎,排量,大包,形容,尺寸,进口,现代时间:2021-03-26 07:25:07浏览:158
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相传明末清初,广州一家茶馆推出一种叫鸡球的茶点。袋子的尺寸是普通叉烧包、莲子包和豆沙包的两倍。而且里面的馅料是鸡肉和猪肉的混合物,富含甜嫩的汁液。

在我看来,眼前的现代巴黎皇帝,可以用近代SUV阵营中的“鸡球包”来形容。首先巴黎的立体尺寸达到了4980/1975/1775 mm,名副其实的大家伙;然后,这个大家伙还装备了3.5升自然吸气发动机;最后是全进口的状态,但是价格只有29.88-32.98万。

光这三点就足以打动很多喜欢SUV的消费者。此外,巴黎是一个现代化的全球模式,在韩国和美国销售良好。那么,来中国之后,巴黎的味道香吗?如果没有品牌和地域的关系,请和海川一起体验。

外观方面,我认为 Paris(参数|图片)是成功的,至少没有国内合资现代车型先进。大号镀铬网格格栅霸气十足,是整个正面的亮点。

上下两层大灯虽然是时下流行的设计,但在巴黎却有一种额外的整体感,因为LED日间行车灯起到了穿透力的作用,被视为鸡蛋。正面设计经得起时间的推敲,没有整体的过渡描绘感。

和工厂工作人员沟通后,了解到巴黎对家用车进行了定位,然后才意识到其车身设计简单的原因。光是因为车的名字,我就想当然的认为这个大家伙要专注于商业市场,而且比我们家7座SUV的标杆汉兰达大半号。

当然,从设计上来看,巴黎大帝的车身造型,斜C柱结合从车窗延伸出来的镀铬饰条,颇有点豪华游艇的视觉。虽然车尾总体来说还算满意,但如果排气管能设计成每侧一根,就能满足其3.5升V6的状态。

纵观现代投放中国市场的进口产品目录,目前的车型只有巴黎迪,所以这款中大型SUV在仁中还有很长的路要走。其实进口现代也是希望现代汽车凭借巴黎皇引入中国市场后,进一步提升形象。

的确,在我看来,比起 Sonata(参数|图片)刚推出的那段时间,现在的韩系车处于一个周期的平缓点。毕竟从整个市场来看,欧洲车一如既往的在技术和性能上继续前进;日系车继续发挥质量稳定、价格低廉、质量好的卖点;美国汽车重组思路,用更严谨的技术收复失地;还有,我们的中档车选择新能源弯道超车。

韩国车呢?以前我们都知道韩系车在阵营里,强调性价比的存在,外形也是适度超前,一度被当时的年轻人追捧。巴黎迪的目标群体是新中产阶级。打开门后,可以看到整个室内氛围很温馨,有一种科技感。

特别是中控台采用了大面积的皮革、木纹和柔软的材料,车顶也包裹了一层类似绒毛的材料,非常豪华。为了进一步迎合中国消费者的用车习惯,10.25寸中控屏是用百度联合开发的车载系统搭建的。

虽然只有Carlife,但是也带来了很多应用扩展,比如Blue Link、语音交互、百度导航、实时路况、QQ音乐和听歌FM等。还有一个有趣的小功能——乘客对话模式。打开后,系统会用前排的麦克风接收收音机,然后通过扬声器传到第三排,方便车内长途通讯。虽然实际使用是有效的,我也认真想过,但是我无法理解在什么情况下第二排不会有乘客,而第三排会有乘客。

因为我试驾的是6座版,第三排的乘客可以很轻松的通过过道走到第二排。也许这位乘客说的是7座版的巴黎。说到音箱,中国版巴黎只有六辆车,确实需要改进。毕竟都是30万的车,巴黎也负责现代品牌形象的推广。此外,整个仪器系统中没有大尺寸的液晶屏。对于习惯了全屏时代的消费者来说,他们会误以为这是一辆低档车。

而巴黎在其他配置上做的比较好,比如方向盘加热、座椅通风/加热、前双层隔音玻璃、手机无线充电板等。全车分布6个USB口,副驾驶座位上有“boss键”,第二、三排座位支持一键下。空间利用率很高。

当然,巴黎的骑行感和空间感是配得上它的大尺寸车身的,它最初是为北美市场开发的。三排座椅都设有菱形线条和冲压工艺,实际乘坐时前排座椅会感觉宽大柔软。第二排有两个独立的座椅,可以手动调节前后空间,并配有同级罕见的座椅通风和加热功能,从而达到全车最舒适的坐姿。第三排的乘坐体验介于汉兰达和探险者之间,是短途旅行的那种。

其实2.0T发动机可以算是排量的世界,现代为巴黎组装一台3.5升自然吸气发动机需要很大的勇气。毕竟这将提高整个现代集团车型在中国的“位移双积分”。据厂家人员介绍,在韩国和美国,使用最多的是柴油动力。考虑到中国消费者对柴油发动机不感兴趣,而巴黎又是接近大型SUV的车型,大排量才是终极解决方案。

3.5升V6自然吸气发动机的最大马力为272马力,最大扭矩为336牛米。配有8速自动变速器,配有H-TRAC全时四轮驱动系统,有四种驾驶模式和三种越野模式。从参数上看,确实比很多2.0T发动机好一点,大排量自然吸气发动机的声波有保障。

巴黎开车感觉很轻,一点也不像近2吨重的车。油门设置也比较轻,踩了三分之一的行程就能提供一定的后推感。虽然没有想象中的那么强,但是配合传动流畅就好,能营造出一种深沉的动力储备感。

还有就是因为排量大,很多中小排量的机器在高速公路上巡航时都赶不上低速。当然大排量肯定会导致综合油耗高。紧凑型40公里试驾期间,在经历了高速、街道、拥堵之后,看到巴黎迪的驾驶电脑测得每100公里油耗11升,对于3.5的排量来说其实是正常水平。

悬挂方面,巴黎采用麦弗逊之后的多环节组合,整体训练还是以舒适性为主,完全可以将这些细微的颠簸压在悬挂下,整车感觉舒适惬意。另一个是它的隔音性能。我觉得在100 km/h的车速下能很好的抑制发动机噪音。

进口现代还为巴黎配备了许多安全配置,其中现代智能感知(Modern SmartSense)的驾驶辅助系统包括十多种主动安全技术配置,如FCA前碰撞警告和制动系统、LKA车道保持辅助系统、RCCA后交叉防撞辅助系统、BCA盲区防撞辅助系统(后)、SVM 360全景图像。

为了保护乘员,有前排双气囊、驾驶员座椅膝部气囊、第一排和第二排侧气囊以及直通侧空气幕。巴黎天皇对儿童保护有专门的研发。

比如SEA安全下车辅助系统:当车辆感应到后面有车靠近时,儿童锁保持激活状态,防止车门意外打开,确认安全后,一键解锁,确保安全下车。提醒司机观察车内情况,锁车时避免将儿童或宠物留在车后。

说实话,就价格而言,30万就能买到这么大尺寸的SUV,巴黎无疑是一款性价比非常高的车型。进口现代期望巴黎提升品牌形象,所以在进入中国时特意将汽车预定的等待时间缩短到一个半月,以换取消费者的支持(韩美市场需要等待三个月以上)。

在中国的汽车市场上,消费者或多或少会特别关注车型。而且韩国车刚进入中国市场的时候,因为配置齐全,赢得了一个黄金期。如果看巴黎大帝的配置,显然需要升级。毕竟,购买非奢侈品品牌的消费者数量是一定的,他们会特别逛商店。但就驾驶质感而言,巴黎迪是能够指导30万元的车售价的。

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